KAUB เยอรมนี — แผนการใหญ่ที่จะย้ายสินค้าออก เว็บตรง จากถนนและไปยังแม่น้ำ ไม่สำคัญหรอกว่าทางน้ำที่สำคัญที่สุดของยุโรปตะวันตกนั้นตื้นเกินไปสำหรับเรือที่จะผ่านไปได้ระดับน้ำในแม่น้ำไรน์ ซึ่งเป็นแม่น้ำสายหลักในทวีปยุโรปที่เชื่อมต่อท่าเรือขนาดใหญ่ที่รอตเตอร์ดัมและแอนต์เวิร์ปไปยังศูนย์กลางอุตสาหกรรมของเยอรมนีและสวิตเซอร์แลนด์ที่ไม่มีทางออกสู่ทะเล ต่ำมาก ทำให้ผู้ขนส่งขนส่งถ่านหิน ส่วนประกอบ สารเคมี และสินค้าอื่นๆ ไปยังโรงงานและโรงไฟฟ้าได้ยาก ตามแม่น้ำ.
นั่นเป็นปัญหาเร่งด่วนสำหรับอุตสาหกรรมหลัก
แต่ยังส่ง ผลกระทบต่อ แผนของสหภาพยุโรปที่จะเพิ่มการเคลื่อนย้ายสินค้าตามทางน้ำ 25 เปอร์เซ็นต์ภายในปี 2573 และ 50 เปอร์เซ็นต์ภายในปี 2593 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามลดการปล่อยมลพิษจากภาคการขนส่ง เมื่อต้องบรรลุเป้าหมายด้านสภาพอากาศ
ปริมาณน้ำฝนที่ตกต่ำอย่างต่อเนื่องหมายถึงความลึกของแม่น้ำไรน์ลดลงเหลือ 49 เซนติเมตรในวันอาทิตย์ที่หอวัดที่ Kaub ซึ่งเป็นคอขวดในแม่น้ำยาว 1,200 กิโลเมตรซึ่งตั้งอยู่ระหว่างเมืองวีสบาเดินและโคเบลนซ์ และถือว่าเป็นจุดที่สำคัญที่สุดสำหรับนักเดินเรือในการประเมินความลึก
Marc Daniel Heintz หัวหน้าสำนักเลขาธิการคณะกรรมการระหว่างประเทศว่าด้วยการคุ้มครองแม่น้ำไรน์ (ICPR) กล่าวว่า “หากยังแห้ง เราจะมีปัญหาใหญ่” .
เหนือกาแฟบนชั้นหนึ่งของสำนักงาน ICPR ที่มองเห็นแม่น้ำไรน์ในโคเบลนซ์ ห่างจากจุดที่พบกับแม่น้ำโมเซลล์เพียงไม่กี่เมตร Heintz กล่าวว่าขณะนี้จะใช้เวลาฝนตกหนักเป็นเวลานานเพื่อเพิ่มความลึกอย่างมีความหมาย
ฝนที่ตกลงมาดังกล่าวไม่ได้รับการคาดการณ์ในอีกสองสัปดาห์ข้างหน้า และระดับที่คอบหายใจไม่ออกก็ต่ำกว่าระดับเดียวกันในปี 2018 ก่อนหน้าระดับต่ำสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 25 เซนติเมตรในเดือนตุลาคม
น้ำนั้นต่ำมากจนแม่น้ำถูกปิดไม่ให้มีการสัญจรทางเรือ
เป็นเวลาหลายสัปดาห์ ทำให้บริษัทต่างๆ ต้องเปลี่ยนการขนส่งสินค้าเป็นทางรถไฟและถนน แต่มันมีค่าใช้จ่ายสูงและไร้ประสิทธิภาพ เนื่องจากต้องใช้รถบรรทุกหรือรถไฟหลายร้อยคันในการจัดการกับสินค้าที่สามารถบรรทุกลงเรือลำเดียวได้
ในช่วงเวลาที่อัตราเงินเฟ้อสูง ห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกที่ตึงตัวและวิกฤตการณ์ก๊าซที่กำลังลุกลาม ระดับแม่น้ำไรน์ที่ต่ำเป็นอีกเรื่องที่น่าปวดหัวสำหรับบริษัทด้านพลังงานของ Germany Inc. บริษัทพลังงานต่างเตือนถึงผลผลิตที่ลดลงในโรงไฟฟ้าที่ใช้ถ่านหินเป็นเชื้อเพลิง เนื่องจากปัญหาในการขนส่งถ่านหินตามแนวชายฝั่ง แม่น้ำ. ในปี 2020 นักวิจัยจากสถาบัน Kiel เพื่อเศรษฐกิจโลกกล่าวว่าน้ำในแม่น้ำไรน์ต่ำหนึ่งเดือนจะช่วยลดผลผลิตภาคอุตสาหกรรมของเยอรมนีได้ประมาณ 1 เปอร์เซ็นต์
โดยทั่วไป ไฮนซ์กล่าวว่าแม่น้ำไรน์มีระดับน้ำสูงสุดในฤดูใบไม้ผลิและต้นฤดูร้อนและจุดต่ำสุดในฤดูใบไม้ร่วง แต่รูปแบบนี้มีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว ระดับต่ำสุดเป็นประวัติการณ์ในปี 2018 ตามมาด้วยระดับน้ำที่สูงผิดปกติเมื่อฤดูร้อนปีที่แล้ว ซึ่งทำให้การขนส่งต้องหยุดชั่วคราวในบางพื้นที่
ปริมาณน้ำฝนต่ำและธารน้ำแข็งบนภูเขา ที่ละลาย เป็นสองสาเหตุของความสุดโต่ง
ปีนี้กำลังจะกลายเป็นผู้ทำลายสถิติอีกครั้ง
เรือเดินสมุทรลำหนึ่งแล่นไปตามแม่น้ำไรน์ขณะที่ผู้คนยืนอยู่บนฝั่งข้างก้นแม่น้ำที่แห้งบางส่วนในเมืองดุสเซลดอร์ฟ ทางตะวันตกของเยอรมนี เมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม พ.ศ. 2565 | Ina Fassbender / AFP ผ่าน Getty Images
ตามแม่น้ำไรน์ตอนบนจนถึงมันไฮม์ ระดับน้ำต่ำมากจนจัดเป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นทุกๆ สองถึงห้าปีตามสถิติ แต่จากมันไฮม์ถึงดุยส์บวร์ก พื้นที่ยืดรวมทั้ง Kaub และ Koblenz ระดับน้ำโดยทั่วไปแล้ว เห็นเพียงครั้งเดียวทุก ๆ ห้าถึง 10 ปี
“ที่ชายแดนดัตช์-เยอรมัน เหตุการณ์ดังกล่าวสามารถจัดเป็นงาน ‘หายาก’ ที่คาดว่าจะเกิดขึ้นได้ทุกๆ 10 ปี” ไฮนซ์กล่าวถึงสถานการณ์ต่อไป
อย่างน้อยสองเดือนก่อนที่แม่น้ำไรน์จะถึงระดับต่ำสุด
ทำลายคอขวด
แม่น้ำไรน์เป็นดินแดนแห่งตำนานในเยอรมนีที่ล่องลอยไปทั่วยุโรป โดยห่อหุ้มด้วยเอกลักษณ์ประจำชาติ เช่น ไส้กรอกและเบียร์ใสราวคริสตัล หิน Lorelei อยู่ห่างจาก Kaub เพียงไม่กี่กิโลเมตรตามตำนานเล่าว่าหญิงสาวคนหนึ่งกระโดดลงไปในน้ำและกลายเป็นเสียงไซเรนที่คร่ำครวญ
แต่นอกเหนือจากความลึกลับ นักท่องเที่ยวและปราสาทที่เรียงรายอยู่ริมหุบเขาที่ปกคลุมไปด้วยป่าไม้ แม่น้ำยังเป็นสายสำคัญทางเศรษฐกิจที่สำคัญอีกด้วย
ทุกปี มีการขนส่งสินค้ามากกว่า 300 ล้านตันไปตามแม่น้ำไรน์ระหว่างเมืองบาเซิล ที่ซึ่งสวิตเซอร์แลนด์ เยอรมนี และฝรั่งเศสมาบรรจบกัน และทะเลเหนือ ประมาณร้อยละ 80 ของการขนส่งทางน้ำทั้งหมดภายในเยอรมนี ซึ่งแม่น้ำเอลบ์ รูห์ร์ และแม่น้ำดานูบก็ไหลผ่านเช่นกัน ถูกขนส่งไปยังแม่น้ำไรน์
แต่เมื่อระดับน้ำลดลงต่ำกว่า 40 เซนติเมตรที่เมือง Kaub การขนส่งสินค้าจะไม่ประหยัด ยืนอยู่ข้างวัด Kaub ในวันศุกร์ – จอแสดงผลจุ่มลงต่ำกว่า 55 ซม. บนหอคอยหลังจากวันที่อุณหภูมิร้อนจัด – POLITICO สามารถมองเห็นก้อนหินที่โผล่ขึ้นมาในน้ำในขณะที่เรือบรรทุกร่างต่ำล่องลอยไป
Dominik Rösch จากสถาบันอุทกวิทยาแห่งสหพันธรัฐเยอรมนี กล่าวว่า เมื่อระดับน้ำต่ำ มักจะไม่สามารถบรรทุกสินค้าบนเรือได้มากเท่าปกติ “ดังนั้น ประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจจึงลดลงและ [การขนส่งสินค้า] เปลี่ยนไปใช้ถนนหรือทางรถไฟ”
ส่วนหนึ่งของความพยายามในการแก้ไขปัญหาน้ำน้อย รัฐบาลเยอรมันต้องการกำจัดหินและกรวดออกจากจุดกักเก็บบางแห่ง รวมถึง Kaub แต่สิ่งนี้ก่อให้เกิดปัญหาสิ่งแวดล้อมและจำเป็นต้องได้รับการบำรุงรักษาเป็นประจำ
แต่ผู้ขนส่งต้องคำนวณน้ำหนักที่สามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างต่อเนื่องตามการอ่านค่าน้ำต่ำที่มาตรวัด เช่น Kaub
“ยิ่งเรือใหญ่เท่าไหร่ก็ยิ่งบรรทุกได้น้อยลงเท่านั้น – ค่อนข้างพูด” Leny van Toorenburg หัวหน้าฝ่ายเทคนิคการเดินเรือของกลุ่มอุตสาหกรรมการเดินเรือของเนเธอร์แลนด์ KBN กล่าวซึ่งคำนวณผลกระทบของระดับน้ำ 47 เซนติเมตร
“เรือขนาดใหญ่บรรทุกได้ประมาณ 6,000 ตัน และตอนนี้สามารถบรรทุกได้เพียง 800 ตัน ซึ่งน้อยกว่าหนึ่งในหก” เธอกล่าว
ปวดหัวอุตสาหกรรม
นั่นเป็นปัญหาเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญสำหรับ BASF ยักษ์ใหญ่ด้านอุตสาหกรรม ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ทั่วโลกและโรงงานผลิตสารเคมีที่ใหญ่ที่สุดในโลกที่ Ludwigshafen ห่างจาก Kaub ประมาณ 100 กิโลเมตร และข้ามแม่น้ำ Rhine จาก Mannheim โดยตรง
Valeska Schößler โฆษกของ BASF กล่าวว่าผลผลิตยังไม่ได้รับผลกระทบจากระดับน้ำไรน์ แต่ในอีก 2 สัปดาห์ข้างหน้า จะเห็นได้ว่าระดับความลึกจะค่อยๆ ลดลงถึง 35 เซนติเมตร “เรือบางประเภทไม่สามารถใช้งานได้อีกต่อไปและจะหยุดเดินเรือ คนอื่น ๆ ทั้งหมดจะแล่นเรือด้วยภาระที่ลดลง” เธอกล่าว
นับตั้งแต่ระดับต่ำสุดเป็นประวัติการณ์ในปี 2018 Schößler กล่าวว่า BASF ได้ตกลงในการให้บริการพยากรณ์เป็นเวลา 6 สัปดาห์กับสถาบันอุทกวิทยาแห่งสหพันธรัฐของเยอรมนี เพื่อช่วยในการวางแผนล่วงหน้า และบริการเช่าเหมาลำเรือที่เหมาะสำหรับการเดินเรือในน้ำต่ำ
นอกจากนี้ยังได้สั่งเรือลำใหม่ที่กว้างกว่าซึ่งสามารถวิ่งได้ในน้ำที่ตื้นมาก ตัวอย่างเช่น เมื่อปีที่แล้ว เรือ Gas94 ได้เข้าประจำการ ซึ่งสามารถจัดส่งก๊าซธรรมชาติได้แม้ว่าระดับน้ำจะแตะระดับ 30 เซนติเมตรที่เมือง Kaub Schößler กล่าว
แต่หากไม่มีฝนตกหนักในสัปดาห์ข้างหน้า ระดับน้ำอาจลดลงต่ำกว่านั้น
Van Toorenburg กล่าวว่า “ฉันสังเกตเห็นว่าทุกวันนี้ นับตั้งแต่ประมาณปี 2018 เรากำลังเผชิญกับน้ำต่ำที่ต่ำลงและระดับน้ำที่สูงกว่าปกติมากขึ้น” สิ่งเหล่านี้เกิดขึ้นในเวลาที่คาดเดาได้น้อยกว่า เธอกล่าว โดยชี้ไปที่ระดับน้ำสูงของฤดูร้อนปีที่แล้ว: “คุณไม่สามารถวางใจได้อีกต่อไป และนั่นไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ฉันคิดว่า” เว็บตรง / บาคาร่าเว็บตรง
